佛山桑拿蒲典看腻了大街上各个年代款的普通版宝马3系之后，一台“翘臀”的3系必定会引起人们格外的注目，而这正是3系GT想要的效果，它有着普通3系所不具备的独特韵味，溜背式车顶十分流畅，车尾很性感，无框车门也更加拉风，下面我们解析一下宝马3系GT 320i M运动曜夜版。
这台车上的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，扭矩值相比国产325Li低了30牛·米，传动系统依旧是ZF的8AT变速箱，发动机的动力参数比较保守，似乎与整个3系所彰显的运动气质不相符，但最终还是要看调校。
先说一些日常驾驶的感受，这套动力组合的匹配度很高，会给人一种非常柔顺的感觉，发动机的低扭不是很突出，油门踏板也比较沉稳，但风琴式踏板的脚感很细腻，十分跟脚，动力输出很线性，在城里跟车很轻松，如果深踩油门，动力也能在第一时间释放出来，加速、超车都挺从容，高速巡航时的再加速能力也比较强，并没有和325Li有多大区别，变速箱也很乐意升挡，80km/h巡航时的转速只有1150转，120lm/h时的转速也不到2000转，此时的油耗才6升出头。
运动模式下，发动机的动力输出会变得活跃起来，油门也更灵敏了，车辆起步会更加轻快，变速箱会延后换挡时机，使发动机转速一直维持在最大扭矩输出平台，稍微深踩点油门，变速箱就会降三个挡位来获取更多的动力，加速感受要比舒适模式强很多，如果是全油门状态下，变速箱甚至是连降4个挡位，发动机转速会迅速拉升到5000转以上，这时候会感到很明显的推背感，我们实测百公里加速时间为8.05秒，日常驾驶绰绰有余了。
3系GT同样采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感是宝马一贯的高水准，但它的悬架弱化了运动性，提高了舒适性，路面上的细碎颠簸会被完全吸收，没什么路感，过减速带时的韧性很足，减震器回弹的速度很快，而且由于悬架行程相比普通版3系增加了，所以它在过弯时会有一定侧倾，如果从操控性角度来看，这样的底盘表现是不合格的，但对于一台掀背旅行车来说，舒适性应该更重要。
转向系统的手感依旧很棒，还是3系的调校风格，力度适中，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车身的动态响应也很灵活，日常驾驶十分顺滑，高速巡航也很惬意，只是驾驶员通过方向盘不会获得多少路感，整体调校更倾向于舒适性，其实这种调校也能接受，毕竟现款3系都像舒适性妥协了，作为休旅车的GT车型肯定也不能被落下。
乘坐感受方面，这台GT 320i车型实际上是出自3系的长轴距平台，它的长宽高分别为：4852/1828/1518mm，轴距2920mm，它的车内空间表现还不错，我身高175cm，前排头部空间一拳，后排头部空间为4指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，整体的空间表现是比较理想的。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都有不错的表现，舒适性也令人满意。掀背设计早就了这台车有着很出色的后备箱空间，能轻易放下两个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且上方还能几个双肩包，巨大的开口在搬运物品时也很方便，后排座椅放倒后的地板也很平整，扩展性和实用性都非常棒。
这台3系GT 320i M运动曜夜版的指导价为38.98万，目前优惠在4万左右，我们按照裸车价35万计算，购置税29914.5元，车船税480元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地价在391544.5元左右。